上海海事大学mba怎么样

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本文目录一览：

• 1、上海海事大学mba怎么样
• 2、为什么那么多人选择上海海事大学读mba在职研究生
• 3、2023大连海事大学研究生收费标准是多少？学制几年？

上海海事大学mba怎么样

上海海事大学发轫于1909年晚清邮传部上海高等实业学堂，是一所以航运、物流、海洋、经济与管理为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。学校致力于培养国家航运事业所需要的各级各类专门人才，被誉为“高级航运人才的摇篮”。上海海事大学MBA教育始于1996年。该年，经国务院学位委员会批准，海大经济管理学院与荷兰马斯特里赫特管理学院(MSM)开始合作举办MBA项目。1998年，经国务院学位委员会批准，学院独立试办MBA教育。2001年，学院通过了国务院学位办组织的全国MBA教育合格评估，并取得全国综合评估第三名的好成绩，受权开始正式举办MBA教育(全国第三批)。2002年，学院与MSM合作举办的MBA项目获得AMBA认证。2014年，学院成为AACSB(国际高等商学院协会)会员。上海海事大学MBA以供应链物流的工商管理教育为主要品牌，重点突出港航优势，兼顾综合管理教育。众多的上海海事大学MBA毕业生成为大型企业尤其是海运、港口和物流企业的CEO、CFO、CLO及其他高层管理人员。海大MBA教育中心被誉为“航运界的黄埔军校”。截止2016年6月，我校累计招收MBA学生4000余人，已获得学位3900余人，境外合作办学MBA近600人，现在，数千名海大MBA/EMBA校友活跃在各行各业的管理岗位上，为国家经济建设贡献着自己的力量，一批优秀毕业生已走上重要领导岗位。

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为什么那么多人选择上海海事大学读mba在职研究生

一、免试入学
现在上海海事大学组织了smba在职研究生，可以免试入学，修的学分还可以免费对接到考上以后的学分中。
二、在职学习
上海海事大学的工商管理在职研究生，可以在职学习，上课是安排在周六日或者假期的，不会安排在大部分人上班的时间里。
三、超低价考前辅导
因为考取工商管理在职研究生的难度是比较大的，所以很多现在考前这个专业的人员在考前都会参加考前辅导，但是很多地方的考前辅导费用是很贵的，上海海事大学可以给大家提供考前辅导，费用只是象征性的收取一些。
四、联考线低
五、录取率高
六、学历学位双证
上海海事大学工商管理在职研究生最后可以获得在职研究生双证。

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2023大连海事大学研究生收费标准是多少？学制几年？

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2023大连海事大学研究生收费标准是多少？学制几年？根据大连海事大学2023考研招生简章公示可知，具体学费及学制可查看，全文详情见下文：

2023大连海事大学研究生收费标准是多少？学制几年？
学习方式、学制、学费标准、拟招生人数
大连海事大学 2023 年招收以全日制和非全日制方式学习的硕士研究生， 相应的招生专业及其学 制、学费标准和拟招生人数分别见表 1 和表 2。请注意以下说明：
1.全日制研究生“拟招生人数”为普通计划拟招生总人数【包含推免生和参加全国研究生统一考 试的考生人数】，不包含专项计划拟招生人数。学校专项计划有退役大学生士兵计划和少数民族高层 次骨干人才计划，均仅招收全日制研究生，其中退役大学生士兵专项计划拟招生 20 人;少数民族高 层次骨干人才专项计划拟招生 14 人。
各专业实际招收推免硕士生名单及人数请在推免硕士生录取工作结束后，到学校研究生院网站或 校园网主页招生就业栏中查看推免硕士生拟录取名单公示的相关通知。 之前，考生可参考往年推免生 录取情况。
国家下达学校最终的 2023 年硕士研究生招生计划后，各专业招生计划数有可能变化，请在复试 前查看学校复试录取工作办法等学校复试录取政策及通知。
学校将按照表 1 和表 2 中每个“拟招生人数”对应的唯一专业为单位，对考生进行排名。
2.“工程管理” (代码 125601) ，“项目管理” (代码 125602) ，“工业工程与管理” (代码 125603) 三个招生领域属于“工程管理硕士”(代码 125600)类别，学生应详细了解相关政策。
3.各专业的研究方向代码对应的研究方向名称详见《大连海事大学 2023 年硕士研究生招生专业 目录》。
4.综合交通运输协同创新中心始终坚持“四个面向”的战略部署， 以交通运输工程为主干学科， 以管理科学与工程、工商管理、金融工程、信息科学等学科方向为支撑，主要从事综合交通、多式联 运、智慧港航、绿色港航、航运金融、供应链管理等领域科教工作。中心是辽宁省高等学校协同创新 中心和高等学校新型智库，拥有一支教育部创新团队、两支辽宁省创新团队、两个市级工程研究中心。 中心是大连海事大学首个综合改革示范区、国家“交通强国”试点任务实体化科研平台，设有综合立 体交通智能管控平台系统集群、交通大数据与人工智能工作室、高性能计算集群控制室、多式联运科 技展厅、航运大数据等校企联合实验室。中心计划在综合交通运输科学与工程(学术学位) 、工商管 理(学术学位) 、交通运输(专业学位)三个学科/类别招收推免生和统考生， 依托国家重大重点项目， 秉承“多学科交叉、导师组协同”的培养模式。对于学术型(学术学位) 研究生，中心强化学科基础 理论课程教学， 依托国家重点研发计划项目、国家自然科学基金重点基金等高水平基础科研项目，加 强学术创新能力培养;对于应用型(专业学位) 研究生， 中心侧重行业实践，依托产学研联合培养基 地、协同企业等，配备资深的行业导师联合指导， 加强基于技术难点攻关以及技术创新实践等能力培 养。中心在学校硕士研究生奖励资助体系基础上， 基于学术创新成果自主设立“鲲鹏奖学金”。中心 产学研平台包括中铁铁龙集装箱物流股份有限公司、辽宁港口集团有限公司、交通运输部规划研究院、 中国铁道科学研究院集团公司、亿海蓝(北京) 数据技术股份公司、高德软件有限公司、广州维脉电 子科技有限公司等企事业单位， 可为研究生在科研创新、实习就业等方面提供良好条件和基础。中心 承担教育部和科技部高等学校学科创新引智计划(111计划)项目， 与新加坡国立大学、英国帝国理工 大学、英国雷丁大学、香港理工大学、荷兰埃因霍温理工大学、日本广岛大学等国外知名高校建立国 际化人才培养合作机制， 为中心研究生进行国际交流、联合培养等创造条件。
详见《2023 年大连海事大学综合交通运输协同创新中心硕士研究生招生与培养简介》。
5. “海底工程技术与装备国际联合研究中心”是以船舶与海洋工程为主干学科， 以材料科学与工 程、控制科学与工程、机械工程等为支撑学科，研究方向包括海底工程水动力研究、关键部件(系统) 设计制造技术、海底工程装备密封与防腐技术、水下生产控制系统、水下应急保障与处置技术等 5 个 方向。中心计划在土木水利专业学位海底工程技术方向招收推免生和统考生，并实行以第一责任导师 为主的国内外导师组跨学科联合培养。基于国家重点研发计划、国家自然科学基金、工信部高技术船 舶科研计划等国家重大科研项目，强化学术创新能力培养;依托大连华锐重工集团股份有限公司、烟 台中集来福士海洋工程有限公司、中国船舶重工集团有限公司第七六〇研究所、中国船级社等实践基 地， 加强学生实践动手能力; 联合美国加州大学圣地亚哥分校、美国休斯顿大学、乌克兰国立技术大 学、挪威斯塔万格大学等国际合作伙伴， 开展学生国际联合培养。中心 2018 年获批教育部和国家外 国专家局联合组织 “高等学校学科创新引智计划”(“111计划”)“海底工程技术与装备学科创 新引智基地”、 2018 年“大连华锐重工集团股份有限公司专业学位研究生联合培养基地”获选辽宁 省专业学位研究生联合培养示范基地、2019 年获批国家留学基金委 2019 年创新型人才国际合作培养 项目“大连海事大学海底工程国际人才培养项目”、2019 年获批交通运输行业重点领域创新团队“海 底工程技术与装备创新团队”。
6.海洋法治与文化研究院是学校重点培育建设高端智库平台， 以海洋法、海商海事法与海洋文化 等学科支撑，设立了中国特色海洋法治体系研究、海洋权益维护与争端解决研究、海洋可持续发展法 治保障研究、海洋科技创新法治保障研究、中国海洋文化理论体系研究等研究方向，外聘 11 名校外 高水平智库专家，汇聚 30 余名海洋法治与文化领域专家学者， 先后入选中央涉海决策咨询机构、辽 宁省重点新型智库、 大连市重点新型智库，担任交通运输新型智库联盟、辽宁省高校新型智库联盟第 一届理事长单位。近年来，研究院形成 170 余篇决策咨询报告，获得有关领导批示多达 70 余次，70 余份国际组织提案被采纳纳入有关国际决议， 承担国家社科重大、国家社科重大专项项目 10 余项， 完成《中华人民共和国海商法》修改草案起草工作，编制海洋法治发展报告等多份研究报告。研究院 自 2023 年开始招收海洋法治领域全日制硕士研究生，通过交叉学科培养方式，提升学生理论研究与 实践应用能力， 为国家培养和储备创新型、复合型涉海国际人才。
7.为进一步提升学校服务国家“双碳”战略的能力和水平，加强科教融合协同创新，本着“资源 共享、优势互补、紧密合作、共谋发展”的原则， 学校 2023 年在碳中和研究院招收全日制硕士研究 生， 碳中和研究院是学校与中国科学院大连化学物理研究所联合招收和培养研究生的单位， 招收的研 究生由双方互派导师共同指导。
8.本章程公布后，如物价部门批准了新的学费标准，将按新的学费标准收取学费。 9.学制是指学生基本修业年限。
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